Electricidad del Automovil
INSTITUTO
TECNOLÓGICO SUPERIOR “CENTRAL TÉCNICO”
TEMA: Electricidad del Automóvil
ALUMNOS : Juan Otavalo
PROYECTOS EDUCATIVOS 10 ºC
Electricidad del Automóvil
La electricidad del automovil involucra partes y sistemas de vital importancia para el funcionamiento correcto de nuestro automóvil.
Para dar asistencia a las partes/sistemas que involucran electricidad del automovil debemos entender la estructura básica de la misma y que sin importar la marca y modelo del automóvil son en esencia iguales y cumplen funciones similares.
Cuando tenemos claro este concepto podemos acometer en una reparación o detección de fallas en la electricidad del automóvil.
Si somos de los que nos gusta hacerle mantenimiento a nuestro automóvil, muchas de las veces ayuda enormemente tener los manuales de Usuario y de Servicio.
El Manual de Servicio de nuestro automóvil contiene mucha información sobre la electricidad del automóvil, como circuitos eléctricos de luces, de bomba de gasolina, de encendido, del Módulo de Control Electrónico, diagrama de fusibles, cableado eléctrico y más. Por esta razón recomiendo adquirir los Manuales de Usuario y Servicio del automóvil.
El siguiente esquema ilustra cómo está conformado el Sistema Eléctrico de un automóvil:
La batería de 12V es el elemento central para alimentar todos los circuitos y partes del automóvil, es de donde se obtiene la energía inicial para el arranque del motor y su ignición, de la batería se obtiene energía para el Módulo de Control Electrónico (ECM por sus siglas en Inglés: Electronic Control Module), las luces y panel de instrumentos también reciben energía de la batería y evidentemente cualquier equipo extra como un radio, amplificador de audio, una pantalla de audio/video, luces led decorativas, aire acondicionado y más.
La batería de 12V recibe carga una vez que el motor del automóvil se ha encendido, y se mantiene cargada para su uso en la siguiente ocasión que el motor se quiera volver a encender.
La batería deja de suministrar energía cuando el motor del automóvil se encuentra en funcionamiento, esto por supuesto cuando todo funciona correctamente.
Estudio del alternador y regulador de tensión
El alternador
Un alternador es una máquina eléctrica, capaz de transformar energía mecánica en energía eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción electromagnética.
Los alternadores están fundados en el principio de que en un conductor sometido a un campo magnético variable se crea una tensión eléctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y el valor del flujo que lo atraviesa.
Un alternador es un generador de corriente alterna que funciona cambiando constantemente la polaridad para que haya movimiento y genere energía. En España se utilizan alternadores con una frecuencia de 50 Hz, es decir, que cambia su polaridad 50 veces por segundo.
Regulador de tensión
Un regulador de tensión o regulador de voltaje es un dispositivo electrónico diseñado para mantener un nivel de tensión constante.
Los reguladores electrónicos de tensión se encuentran en dispositivos como las fuentes de alimentación de los computadores, donde estabilizan las tensiones de Corriente Continua usadas por el procesador y otros elementos. En los alternadores de los automóviles y en las plantas generadoras, los reguladores de tensión controlan la salida de la planta. En un sistema de distribución de energía eléctrica, los reguladores de tensión pueden instalarse en una subestación o junto con las líneas de distribución de forma que todos los consumidores reciban una tensión constante independientemente de qué tanta potencia exista en la línea.
Estudio del motor de arranque
Un motor de arranque o motor de partida es un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos.
El sistema de arranque está constituido por el motor de encendido, el interruptor, el acumulador, y el cableado. El motor de arranque es activado con la energía del acumulador cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de revoluciones.
En el caso de los automóviles, el motor de arranque se desacopla mediante una palanca activada por un solenoide (un electroimán) que está sujeto al cuerpo del motor de arranque. En otros casos (motocicletas y aviación ligera) el relé va montado separado y sólo alimenta la corriente; el acople/desacople del piñón bendix se realiza por inercia y rueda libre, con un estriado en espiral. Cuando arranca el motor térmico la diferencia de velocidades expulsa al piñón hacia atrás.
En los motores grandes (vehículos industriales, etc) el piñón se desplaza junto con el inducido o rotor, por medios electromagnéticos. En un inicio engrana mediante una alimentación en paralelo de las bobinas inductoras. Cuando se acopla la fuerza se incrementa porque se alimenta con una bobina inductora en serie. El proceso termina cuando se corta la alimentación al relé, que también está integrado con el motor de arranque.
Estudio del sistema de encendido
El propósito del sistema de encendido es generar un voltaje muy alto desde la batería de 12 volts del auto y enviarlo a su vez a cada bujía, encendiendo la mezcla de combustible y aire en las cámaras de combustión del motor.
Como parte del motor existe “el distribuidor” donde se alojan los platinos que con ayuda de un pequeño resorte se abren y se cierran. Esta acción de cerrar y abrir se aplica a una “bobina” (término sólo utilizado en el ámbito del automovilismo que no tiene el mismo significado que la bobina / inductor en electrónica) que produce una chispa.
Dentro del distribuidor hay un “rotor” que determina cual de las bujías obtendrá la chispa. Esta chispa debe aparecer en el momento en que en el cilindro exista la combinación adecuada de combustible y aire, necesaria para que haya explosión. La explosión es necesaria para que el pistón que está en este cilindro se mueva, gire el motor y el auto funcione.
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